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    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展以及在國內(nèi)外汽車配件企業(yè)間的競爭日趨激烈的形勢下，對汽車輪轂的加工技術(shù)和質(zhì)量提出了更高的要求;同時為了響應(yīng)國家的環(huán)保、節(jié)能、降耗的號召，促使企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新上尋找突破點(diǎn)，研發(fā)出適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。我公司專業(yè)從事鋁合金輪轂的研發(fā)和制造，為了適應(yīng)公司技術(shù)發(fā)展的要求，在充分收集國內(nèi)外行業(yè)的技術(shù)信息的基礎(chǔ)上，以國際先進(jìn)技術(shù)為標(biāo)桿，積極引進(jìn)、吸收、消化、應(yīng)用、不斷提高公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。從安全性、市場性、整車舒適性來講，由于傳統(tǒng)鑄造鋁合金輪轂存在安全性較差問題以及鍛造鋁合金輪轂的價格偏高等問題，因而雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂的研發(fā)具有較高的行業(yè)競爭潛力和市場價值。雙氣孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)時，充分考慮了氣門孔的分布位置對平衡的影響，從結(jié)構(gòu)上提高了鋁合金輪轂的平衡穩(wěn)定性；其次，雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂不僅滿足普通鋁合金輪轂的外觀尺寸要求，而且附加的氣門孔可實(shí)現(xiàn)加裝氣壓傳感器監(jiān)控胎壓，提高整車的安全性；最后，雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整胎壓，達(dá)到整車舒適性的要求。

    1.從產(chǎn)品設(shè)計(jì)著手，在輪輞第二氣門孔位置預(yù)留機(jī)加鉆孔標(biāo)識，便于后序確認(rèn)氣門孔鉆孔位置，做好設(shè)計(jì)防錯；
2.從模具設(shè)計(jì)著手，解決壓鑄造過程中縮松及其穩(wěn)定性問題，使其能穩(wěn)定生產(chǎn)。采用對于雙氣門孔產(chǎn)品的輪輞氣門孔處的輪輞形狀進(jìn)行調(diào)整，在輪輻不對應(yīng)的位置輪輞，通過增加其鋁液通道提高成品率；
3.加工方式。輪輞位置的第二氣門孔需要通過卡具翻轉(zhuǎn)進(jìn)行角度定位；同時，結(jié)合刀具長度匹配及氣門孔倒角的加工，驗(yàn)證刀具性能的可行性。最終通過刀具的改善實(shí)現(xiàn)氣門孔加工全自動，避免兩個氣門孔分別加工導(dǎo)致的重復(fù)定位。
4.為避免輪輞部位的氣門孔漏鉆或加工位置錯誤，鑄造毛坯上預(yù)留氣門孔標(biāo)識，便于后序檢查加工。
5.針對雙氣門孔鋁合金輪轂的特殊造型，采用360°翻轉(zhuǎn)夾具對輪輞部位氣門孔進(jìn)行加工。
6.雙氣門孔鋁合金輪轂研發(fā)過程中，研發(fā)雙向倒角鉆頭并完成后續(xù)改善。

    1.平衡性研究：雙氣孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)時，充分考慮了氣門孔的分布位置對平衡的影響，從結(jié)構(gòu)上提高了鋁合金輪轂的平衡穩(wěn)定性。
2.機(jī)加工藝工裝研究：合理的機(jī)加工藝是保證鋁合金輪轂尺寸精度的前提條件，主要是通過對鋁合金輪轂的每一道加工流程進(jìn)行有效控制來實(shí)現(xiàn)。
3.氣密性研究：氦質(zhì)譜的檢測方法是利用氦質(zhì)譜儀進(jìn)行檢測，以氦氣作為示蹤氣體，不同質(zhì)量的氣體在氦質(zhì)譜儀的氦質(zhì)譜室中被按質(zhì)荷比分離，同時得到示蹤氣體的質(zhì)譜圖，從而安全、定量、快速地獲得輪轂泄漏率，故優(yōu)先選用氦質(zhì)譜檢測對研發(fā)輪轂進(jìn)行氣密檢測。
4.雙氣門孔鋁合金輪轂涂裝工藝的研究：涂裝工藝是雙氣門鋁合金輪轂生產(chǎn)加工最后一項(xiàng)工藝，對外觀和現(xiàn)場加工環(huán)境等要求都比較嚴(yán)苛，從而盡可能多的控制變化點(diǎn)，最終達(dá)到延長車輪壽命、使車輪美觀大方、避免輪轂腐蝕的目的。
5.雙氣門孔鋁合金輪轂的試驗(yàn)研究：為了保證雙氣門孔鋁合金輪轂具有足夠的承載能力達(dá)到符合安全性指標(biāo)的目的，需要對新產(chǎn)品輪轂進(jìn)行沖擊試驗(yàn)驗(yàn)證。

    應(yīng)用本技術(shù)后產(chǎn)生以下效果：（1）綜合成品率大于90%。（2）平衡不合格率下降到6%以下。（3）實(shí)現(xiàn)增加產(chǎn)值2641萬元，實(shí)現(xiàn)利潤211萬元。

    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展以及國內(nèi)外汽車配件企業(yè)間日趨激烈的競爭，對鋁合金輪轂的加工質(zhì)量和性能提出了更高的要求。因此，提高鋁合金輪轂的加工質(zhì)量和性能，是保證企業(yè)在同行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位的前提條件。合理的生產(chǎn)工藝是保證鋁合金輪轂加工質(zhì)量和精度的基礎(chǔ)。雙氣門孔鋁合金輪轂的工藝研發(fā)有利于提高鋁合金輪轂產(chǎn)品的綜合成品率，降低平衡不良率，提高整車的安全性。因此，雙氣門孔鋁合金輪轂的研發(fā)對于提高鋁合金輪轂產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。
目前，國內(nèi)鋁合金車輪的直徑尺寸范圍為14-18英寸，輪寬尺寸范圍為4-7.5英寸，產(chǎn)品主要應(yīng)用于7座及7座以下的乘用車，而且產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本能夠滿足安全性要求。對于18寸以上的商用車如公交車多采用鍛造車輪，但鍛造車輪存在價格高等不利因素。雙氣門孔鋁合金輪轂可采用鑄造成型工藝，其產(chǎn)品不但滿足質(zhì)量和性能的要求，而且可通過附加的氣門孔實(shí)現(xiàn)加裝氣壓傳感器監(jiān)控胎壓，提高整車的安全性。因此，研發(fā)低壓鑄造雙氣門孔鋁合金車輪在國內(nèi)市場有一定的潛力和競爭優(yōu)勢。

    在國內(nèi)外汽車配件企業(yè)間的競爭日趨激烈的今天，對汽車輪轂的加工技術(shù)和質(zhì)量提出了更高的要求，因此，從技術(shù)創(chuàng)新上尋找突破點(diǎn)，根據(jù)市場需求研發(fā)有競爭力的新產(chǎn)品，對于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂從安全性、市場性、整車舒適性等角度研究，提高了鋁合金輪轂的平衡穩(wěn)定性，提高了整車的安全性；并克服傳統(tǒng)鑄造鋁合金輪轂存在安全性較差問題以及鍛造鋁合金輪轂的價格偏高等問題；因而雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂的研發(fā)具有較高的行業(yè)競爭潛力和市場價值。

    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展以及在國內(nèi)外汽車配件企業(yè)間的競爭日趨激烈的形勢下，對汽車輪轂的加工技術(shù)和質(zhì)量提出了更高的要求;同時為了響應(yīng)國家的環(huán)保、節(jié)能、降耗的號召，促使企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新上尋找突破點(diǎn)，研發(fā)出適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。我公司專業(yè)從事鋁合金輪轂的研發(fā)和制造，為了適應(yīng)公司技術(shù)發(fā)展的要求，在充分收集國內(nèi)外行業(yè)的技術(shù)信息的基礎(chǔ)上，以國際先進(jìn)技術(shù)為標(biāo)桿，積極引進(jìn)、吸收、消化、應(yīng)用、不斷提高公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。從安全性、市場性、整車舒適性來講，由于傳統(tǒng)鑄造鋁合金輪轂存在安全性較差問題以及鍛造鋁合金輪轂的價格偏高等問題，因而雙氣門孔結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂的研發(fā)具有較高的行業(yè)競爭潛力和市場價值。

    

    

    空壓機(jī)余熱回收節(jié)能技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是蘆懷志，碩士研究生，助理工程師，現(xiàn)從事產(chǎn)品工藝開發(fā)，工作經(jīng)驗(yàn)豐富，多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科技項(xiàng)目的研發(fā)工作，團(tuán)隊(duì)合作意識強(qiáng)，具有市場導(dǎo)向思維和意識。

    中秦興龍工業(yè)集團(tuán)隸屬于中秦興龍投資控股有限公司，創(chuàng)建于1994年，是以鋁合金車輪研發(fā)制造為主，集材料研發(fā)、裝備、模具研發(fā)制造、產(chǎn)品檢測于一體的全球領(lǐng)先的汽車零配件及配套裝備生產(chǎn)企業(yè)。