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  成果名稱 完成單位 報(bào)告編號(hào)
  后裝式智能無人裝車設(shè)備 龍合智能裝備制造有限公司 202101003050
成果簡介
集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單元的新的運(yùn)輸方式,被廣泛用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等場景,它對(duì)于保證商品運(yùn)輸安全,提高裝卸效率,加速商品流通,促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化方面具有極其重要的作用。集裝箱貨車的特點(diǎn)是后開門,需從后部將貨物裝車。采用裝車設(shè)備將貨物從后側(cè)智能無人裝車必須解決:一是裝車設(shè)備貨物傳動(dòng)單元升降平臺(tái)、側(cè)移裝置及鎖車裝置如何與集裝箱貨車快速對(duì)位連接;二是載板輸送裝置進(jìn)入集裝箱后,集裝箱的進(jìn)料端一側(cè)因受重產(chǎn)生一定距離的下沉,導(dǎo)致裝車設(shè)備與集裝箱箱體底部之間產(chǎn)生高度差,加上箱體自身會(huì)產(chǎn)生一定角度的傾斜,大幅增加了貨物的自動(dòng)裝車難度;三是如何快速實(shí)現(xiàn)從后部撥料裝貨,及裝車設(shè)備如何自適應(yīng)識(shí)別并連接各種集裝箱貨車,自主規(guī)劃裝貨位置,監(jiān)測(cè)碼垛位置、裝貨量統(tǒng)計(jì)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。國內(nèi)迄今為止,后裝式集裝箱貨車多以叉車配合人工或叉車配合裝置的方式作業(yè),導(dǎo)致貨物裝卸效率低,物流成本居高,影響企業(yè)效益。隨著運(yùn)輸物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,亟待開發(fā)后裝式智能無人裝車設(shè)備。
針對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸車輛后裝式裝車的應(yīng)用場景,龍合智能裝備有限公司開展了“后裝式智能無人裝車設(shè)備”研究,在快速對(duì)接、裝貨位置規(guī)劃、后側(cè)送料裝貨、堆垛整形、裝貨統(tǒng)計(jì)及自適應(yīng)控制方面取得重大突破,形成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及“后裝式智能無人裝車設(shè)備系列產(chǎn)品”,實(shí)現(xiàn)了高效、安全裝車。項(xiàng)目獲授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng),受理發(fā)明專利3項(xiàng),授權(quán)新型專利7項(xiàng),計(jì)算機(jī)軟著6項(xiàng)。主要?jiǎng)?chuàng)新內(nèi)容如下:
1.發(fā)明了裝車平臺(tái)與集裝箱貨車快速對(duì)位連接系統(tǒng),采用兩組激光測(cè)距傳感器,貨車車廂與貨物傳動(dòng)單元間夾角的反正切函數(shù)算法,通過弧形角度擺動(dòng)平臺(tái)自動(dòng)微調(diào)擺動(dòng),實(shí)現(xiàn)貨物傳動(dòng)單元和集裝箱貨車的快速對(duì)位連接。
2.發(fā)明了自動(dòng)循環(huán)后側(cè)撥料裝置,采用雙節(jié)距同步輸送鏈條帶動(dòng)撥桿對(duì)單個(gè)整垛物料逐個(gè)循環(huán)推送,將貨物自后向前逐垛貼合,實(shí)現(xiàn)后側(cè)撥料,明顯降低了上料過程的推動(dòng)受力。
3.發(fā)明了多節(jié)單元鉸接形成的自適應(yīng)組合載板,通過耐磨板、支撐滾輪和“H”形聚氨酯輪的擺動(dòng)作用,實(shí)現(xiàn)裝車支撐平臺(tái)與集裝箱底部之間高度差的自適應(yīng)調(diào)整,解決了集裝箱因載重下沉形變導(dǎo)致載板與貨物進(jìn)出不暢的技術(shù)問題。
4.創(chuàng)新開發(fā)了雙側(cè)驅(qū)動(dòng)齒形鏈結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),通過導(dǎo)向小車連接閉環(huán)式齒形鏈,液壓馬達(dá)雙側(cè)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向小車帶動(dòng)載板,實(shí)現(xiàn)了貨物自動(dòng)進(jìn)出集裝箱。
5.設(shè)計(jì)開發(fā)了裝車設(shè)備整機(jī)集散控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了在5分鐘內(nèi)裝車設(shè)備自適應(yīng)快速對(duì)位連接各種集裝箱貨車,自主規(guī)劃裝貨位置,后側(cè)裝貨,遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)碼垛和裝貨量統(tǒng)計(jì),顯著提高了裝車效率。
經(jīng)第三方檢測(cè),產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)符合QLHZN 023-2021 《后裝式智能無人裝車設(shè)備》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在裝車效率方面,項(xiàng)目產(chǎn)品較強(qiáng)的國內(nèi)外競爭優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品先后供應(yīng)中石化寧波鎮(zhèn)海煉化分公司等企業(yè),取得顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
成果完成人
1.楊 靜  2.楊林海  3.張冠華  4.辛鵬飛  5.鄭曉峰  6.張洪勛  7.強(qiáng)生科  8.陳慶通  9.姚志榮  10.石遠(yuǎn)芳  11.范偉理  12.陳偉樂  13.林仁興  14.吳金林  15.謝定柱  
成果評(píng)價(jià)情況
  評(píng)價(jià)單位: 中國民營科技促進(jìn)會(huì) 報(bào)告編號(hào): 202101003050 評(píng)價(jià)日期: 2021-08-15
  組織單位: 中國民營科技促進(jìn)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化辦公室 項(xiàng)目負(fù)責(zé): 雷智旺、李育春 成果管理: 13681439210
評(píng)價(jià)意見
一、提供的資料齊全,符合評(píng)價(jià)要求。
二、項(xiàng)目針對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸車輛后裝式裝貨的應(yīng)用場景,研制了“后裝式智能無人裝車設(shè)備”,取得以下創(chuàng)新性成果:
1.發(fā)明了裝車平臺(tái)與集裝箱貨車快速對(duì)位連接系統(tǒng),通過兩組激光測(cè)距傳感器以及貨車車廂與貨物傳動(dòng)單元間夾角的反正切函數(shù)算法,控制弧形角度自動(dòng)擺動(dòng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)裝車平臺(tái)和集裝箱貨車的快速對(duì)接。
2.發(fā)明了多節(jié)單元鉸接自適應(yīng)組合載板,通過耐磨板、支撐滾輪和“H”形聚氨酯輪的擺動(dòng)作用,實(shí)現(xiàn)裝車平臺(tái)與集裝箱底部之間高度差的自適應(yīng)調(diào)整。
3.開發(fā)了自動(dòng)循環(huán)后側(cè)撥料裝置,采用雙節(jié)距同步輸送鏈條帶動(dòng)撥桿將貨物自后向前逐垛推送,實(shí)現(xiàn)后側(cè)撥料。
4.設(shè)計(jì)了裝車設(shè)備整機(jī)集散控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)快速對(duì)接與實(shí)時(shí)監(jiān)控,顯著提高了裝車效率。
三、經(jīng)福建省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院檢測(cè),項(xiàng)目產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)符合Q/LHZN 023-2021《后裝式智能無人裝車設(shè)備》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
四、該設(shè)備經(jīng)用戶使用,反映良好,經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯,具有良好的推廣應(yīng)用前景。
五、項(xiàng)目取得發(fā)明專利5項(xiàng)(其中授權(quán)2項(xiàng))、實(shí)用新型專利7項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)6項(xiàng)。
評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為,項(xiàng)目綜合技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
評(píng)價(jià)專家
姓名 工作單位 職稱 從事專業(yè)
涂善東 華東理工大學(xué) 院士化工機(jī)械與材料
劉菊東 集美大學(xué) 正高機(jī)械工程及自動(dòng)化
陳維斌 華僑大學(xué) 正高軟件工程
廖萬彩 福建省機(jī)械科學(xué)研究院 正高工程機(jī)械
葉大鵬 福建農(nóng)林大學(xué) 正高機(jī)械工程
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