本項(xiàng)目屬于金屬表面防腐技術(shù)領(lǐng)域。高鐵已成為中國制造的標(biāo)桿和國家名片，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)。隨著我國高速鐵路橋梁建設(shè)的進(jìn)一步“升級(jí)”，對(duì)高鐵橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的防腐服役性能提出了更高的要求，其保障程度關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和交通安全。
粉末滲鋅防腐涂層因具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，被廣泛用于地鐵工程、高速鐵路、電力、化工、電信等防腐領(lǐng)域，2006年國家鐵道部將粉末滲鋅工藝作為鐵路鋼構(gòu)件防腐蝕處理方法編入有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。其中對(duì)鋼構(gòu)件的耐鹽霧試驗(yàn)要求是≥500小時(shí)。福建宏貫路橋防腐科技股份有限公司（下稱宏貫路橋）于2016年獲福建省科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目“鋼鐵制件表面高性能防腐處理關(guān)鍵技術(shù)”，對(duì)鋼鐵制件多元合金共滲層配方、共滲件封閉涂層配方和共滲過程工件定位及降塵裝置進(jìn)行了優(yōu)化研究和創(chuàng)新開發(fā)，取得良好效果，其鋼鐵制件共滲層厚度﹥60μm、耐中性鹽霧試驗(yàn)≥550小時(shí)，優(yōu)于TB/T3274-2011《鐵路混泥土梁配件多元合金共滲防腐技術(shù)條件》。
隨著高鐵時(shí)速提升、相對(duì)惡劣的服役環(huán)境條件和服役運(yùn)營期間免維護(hù)、少維護(hù)的新要求以及國家環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，原有的鋼構(gòu)件防腐性能標(biāo)準(zhǔn)已無法滿足高速鐵路橋梁高質(zhì)量發(fā)展的要求。高鐵橋梁鋼構(gòu)件長效防腐面臨亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)與技術(shù)難題：一是鋼鐵構(gòu)件多元素合金共滲層各因素的影響規(guī)律和作用機(jī)理有待進(jìn)一步研究；二是亟待研究發(fā)明吸收率更高、滲層厚度更均勻的新型助滲劑及環(huán)保型復(fù)合鈍化液；三是防腐服役失效快，維護(hù)成本高。
針對(duì)以上關(guān)鍵難題，宏貫路橋聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所（下稱中鐵金化所）、廈門大學(xué)等單位，依托福建省科技廳重大科研合作項(xiàng)目的支持，并以川藏鐵路建設(shè)為工程背景開展科研攻關(guān)，取得了如下創(chuàng)新成果：
1.深入研究并揭示了鋼鐵構(gòu)件多元素合金共滲層各因素的影響規(guī)律和作用機(jī)理，為關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與推廣應(yīng)用提供了理論依據(jù)。
2.發(fā)明了新型復(fù)合助滲劑（氟硼酸鉀+氯化銨），顯著提高了滲劑成分吸收效率和滲層厚度均勻化程度。
3.發(fā)明了高性能鋼構(gòu)件表面防腐多元素合金共滲劑配方和環(huán)保型復(fù)合鈍化液，優(yōu)化了共滲工藝條件，開發(fā)出適用于工程建設(shè)的真空共滲+鈍化+封閉的復(fù)合長效防腐技術(shù)，使鋼構(gòu)件維氏硬度比基體提高30以上，耐中性鹽霧試驗(yàn)超過2000小時(shí)，防腐服役時(shí)間延長了3倍，實(shí)現(xiàn)了在高原嚴(yán)寒、隧道內(nèi)外、戈壁、潮濕地區(qū)高鐵、地鐵和混凝土橋梁鋼構(gòu)件的長效防腐。
4.設(shè)計(jì)開發(fā)了基于電熱源的智能化多元合金共滲爐設(shè)備，解決了多元素粉末共滲過程中共滲層溫度不均勻的技術(shù)問題。
項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利11件、授權(quán)新型專利10件。發(fā)表論文5篇，SCI收錄1篇。研究成果被中鐵12局、24局等100多家企業(yè)應(yīng)用于川藏鐵路、鄭渝高鐵等高鐵橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)，請(qǐng)獎(jiǎng)單位實(shí)現(xiàn)新增營收38.57億元，新增經(jīng)濟(jì)效益5.47億元，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，對(duì)推動(dòng)我國高速鐵路橋梁高質(zhì)量發(fā)展，支撐交通強(qiáng)國建設(shè)和提高行業(yè)競(jìng)爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所 2.廈門大學(xué) 3.中鐵十二局集團(tuán)有限公司 4.中鐵二十四局集團(tuán)橋梁建設(shè)有限公司
1.王 濤 2.羅貫虹 3.邵丕彥 4.張 颯 5.羅長虹 6.李瑞平 7.李大春 8.艾俊杰 9.陳鎮(zhèn)平 10.丘麗華 11.謝華標(biāo) 12.吳韶亮 13.賈恒瓊 14.石振平
| |
評(píng)價(jià)單位： |
中國民營科技促進(jìn)會(huì) |
報(bào)告編號(hào)： |
202401003088 |
評(píng)價(jià)日期： |
2024-06-15 |
| |
組織單位： |
中國民營科技促進(jìn)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化辦公室 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)： |
雷智旺、李育春 |
成果管理： |
13681429210 |
一、提供的資料齊全，符合評(píng)價(jià)要求。
二、項(xiàng)目針對(duì)新時(shí)期高鐵橋隧高質(zhì)量發(fā)展和服役環(huán)境條件相對(duì)惡劣的迫切需求，開展了“高速鐵路橋梁鋼構(gòu)件長效防腐關(guān)鍵技術(shù)”研究，取得以下創(chuàng)新性成果：
1、深入研究并揭示了鋼鐵構(gòu)件多元素合金共滲層各因素的影響規(guī)律和作用機(jī)理，為關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與推廣應(yīng)用提供了理論依據(jù)。
2、發(fā)明了氟硼酸鉀和氯化銨復(fù)合新型助滲劑，顯著提高了滲劑成分吸收效率和滲層厚度均勻化程度。
3、發(fā)明了高性能鋼構(gòu)件表面防腐多元素合金共滲劑配方和環(huán)保型復(fù)合鈍化液，優(yōu)化了共滲工藝條件，開發(fā)出適用于工程建設(shè)的“真空共滲+鈍化+封閉”復(fù)合長效防腐技術(shù)，使鋼構(gòu)件維氏硬度比基體提高30%以上，耐中性鹽霧試驗(yàn)超過2000小時(shí)，防腐服役時(shí)間延長了3倍，實(shí)現(xiàn)了在高原嚴(yán)寒、隧道內(nèi)外、戈壁、潮濕地區(qū)高鐵和混凝土橋梁鋼構(gòu)件的長效防腐。
4、設(shè)計(jì)開發(fā)了基于電熱源的智能化多元素合金共滲爐設(shè)備，解決了共滲過程中共滲層溫度不均勻的技術(shù)問題。
項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利10件、授權(quán)新型專利10件。發(fā)表論文4篇（其中SCI收錄1篇）。
三、經(jīng)國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)，項(xiàng)目產(chǎn)品的關(guān)鍵防腐性能指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品被廣泛用于鐵路橋梁和隧道附屬鋼構(gòu)件。經(jīng)用戶使用反映良好，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為，該項(xiàng)目符合交通運(yùn)輸建設(shè)的國家戰(zhàn)略需求，提升高鐵橋隧工程建設(shè)水平和行業(yè)競(jìng)爭力，項(xiàng)目綜合技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平。
建議：進(jìn)一步在海上風(fēng)電樁、公路、地鐵、核電和電力行業(yè)推廣應(yīng)用。
| 姓名 |
工作單位 |
職稱 |
從事專業(yè) |
| 李曉剛 |
北京科技大學(xué) |
正高 | 材料腐蝕與防護(hù) |
| 程學(xué)群 |
中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì) |
正高 | 材料腐蝕與防護(hù) |
| 林建明 |
華僑大學(xué) |
正高 | 材料科學(xué)與工程 |
| 黃志勇 |
集美大學(xué) |
正高 | 分析化學(xué) |
| 林碧蘭 |
廈門理工學(xué)院 |
正高 | 材料抗腐蝕及表面改性 |
| 童長青 |
龍巖學(xué)院 |
正高 | 材料科學(xué)與工程 |
| 廖萬彩 |
福建省機(jī)械科學(xué)研究院 |
正高 | 機(jī)械工程 |
微信公眾號(hào)
服務(wù)熱線
服務(wù)熱線
