2024年8月12日，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)在北京組織召開了由北京鼎興達(dá)信息科技股份有限公司研發(fā)的“工電一體化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維監(jiān)測(cè)平臺(tái)”科技成果鑒定會(huì)。鑒定專家委員會(huì)由工信部機(jī)關(guān)局原正局級(jí)巡視員趙忠抗、科技部火炬中心原黨委書記張序國、中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院高級(jí)工程師薛強(qiáng)、北京航空航天大學(xué)大數(shù)據(jù)與智能安全研究所副教授、博士生導(dǎo)師洪晟、北京交通大學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授趙謖玲、國網(wǎng)區(qū)塊鏈科技（北京）有限公司總監(jiān)玄佳興、中國信通院泰爾英?？偙O(jiān)邱偉怡、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)龔文組成，專家委員會(huì)認(rèn)真審閱了材料、聽取了匯報(bào)，進(jìn)行了質(zhì)詢，經(jīng)討論后，形成鑒定意見如下：

1. 提供的資料齊全，符合評(píng)價(jià)要求。

2. 該項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：

主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：

（1）運(yùn)用大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，打破原有鐵路工、電、供等專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的界限，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合；解析基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)在空間與時(shí)間方面的關(guān)聯(lián)性，并對(duì)多專業(yè)耦合數(shù)據(jù)進(jìn)行故障及風(fēng)險(xiǎn)解耦，完成故障及風(fēng)險(xiǎn)表征的根因分析，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)的鐵路設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)處理、健康狀態(tài)聯(lián)動(dòng)運(yùn)維工作。

（2）業(yè)內(nèi)首次以鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)為載體構(gòu)建鐵路專用物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺(tái)，傳輸鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，保障鐵路專用物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的通用性和一致性，填補(bǔ)鐵路專用物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用空白。

（3）自主研發(fā)了基于GSM-R的鐵路物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，具有功耗低、傳輸穩(wěn)定，數(shù)據(jù)安全性高等優(yōu)勢(shì)，確保終端數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c安全性。

3. 該項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲得授權(quán)4項(xiàng)國家發(fā)明專利，已獲得7項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書。

4. 該項(xiàng)目在“京張高鐵”、“京雄高鐵”、“濟(jì)鄭高鐵”實(shí)現(xiàn)鐵路線網(wǎng)運(yùn)維應(yīng)用，提質(zhì)增效顯著，取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，應(yīng)用前景廣闊。

評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)目技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，一致同意通過科技成果評(píng)價(jià)。